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          “多拉快跑”,水泥罐車成馬路“定時炸彈”

          導讀:滿載總量遠超推薦標準,缺乏強制性限定,駕駛員收入與運輸次數掛鉤。水泥罐車與私家車、摩托車、電動車發生碰撞的交通事故屢見不鮮,水泥罐車已經成為公認的第一“公路殺手”。
           
          關鍵詞:水泥罐車
          水泥罐車
          水泥罐車已經成為公認的第一“公路殺手”。那么,是什么原因導致水泥罐車交通違法行為突出、事故頻發?哪些有效管理手段可以管束?誠億水泥罐制造公司搜羅資料與你探討水泥罐車管理問題。
           
          超載是罐車事故 大起因
           
          2010年12月工信部發布的《混凝土攪拌運輸車技術條件和試驗方法》,其中對水泥罐車 大總質量、攪拌筒 大攪拌容量等基本參數作了規定。然而,這份文件也是一個推薦標準,而非強制性標準。所以,在用戶需求和市場利益驅使,目前水泥罐車容量越造越大,越來越重,這樣必然造成超載,這是 大禍因。
           
          生產環節監管不力
           
          據調查,目前市面上正規廠家生產的四軸水泥罐車,滿載總量可以達到 54 噸左右,超過了推薦標準 大總重量 40%以上。像如此重的水泥罐車,一旦發生事故,后果不堪設想,足以壓扁一輛轎車。正是由于在生產環節缺乏對攪拌筒容量的強制性限定,才導致了那么多超載水泥罐車在公路上橫沖直撞。
           
          “多拉快跑”層出不窮
           
          工信部發布的《混凝土攪拌運輸車技術條件和試驗方法》中,對車速作出了明確的規定: 高不得超過50公里/小時,F實中真正遵守這個規定的少之又少。一位從業人員介紹:水泥罐車駕駛員的收入和運輸次數直接掛鉤。10公里內跑一趟20元;超過10公里不到 20公里是25元;20-30公里是30元。”不過,由于混凝土攪拌站與工程建設方是以混凝土的總運輸量來結算費用的,這就造成了一個“多拉快跑”的局面層出不窮。
            
          如果不超載、不超速,意味著需要水泥罐車多拉幾趟,攪拌站和運輸公司要多支付駕駛員工錢,還要消耗更長的營運時間。因此,水泥罐車在沒有交通攝像監控的地方,時速跑上七八十公里太常見了。
           
          解決方案
           
          如脫韁野馬的水泥罐車無疑是給公路埋下的一顆顆“定時炸彈”,那么,難道就沒有一系列的相關規定可以管束嗎?比如嚴格限定水泥罐車通行路線和時段、限制車速、限定裝載重量、督促企業加強車況維護保養等。
           
          要從根本上加強對水泥罐車的管理,首先應該完善相關法律法規,將水泥罐車生產推薦標準變成強制標準。這樣,在車輛登記和審驗環節,就能有效杜絕攪拌筒容量隨意增大的情況,壓縮超載的空間。其次,在每一輛水泥罐車攪拌車上安裝 GPS 定位系統,杜絕超速;每月由公司進行安全技術檢驗,對車輛性能進行及時維修。同時,改革現有水泥罐車駕駛員的薪酬體制和合作方式,保證車輛運行時的絕對安全。
           
          誠億機械,水泥罐、攪拌機、輸送機等混凝土攪拌站設備及建站方案提供專家,服務電話:13525528998。雙贏才能讓社會更和諧,希望水泥罐車事故不再發生,讓更多家庭幸福。

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